随着我国企业实力的不断增强，在电机领域，不仅成功打破了外企对市场的垄断，甚至有6家企业还成功跻身于全球十大电机企业榜单中，那我国企业是如何实现快速崛起的呢？在这之中又有何优势呢？

　　近些年，新能源汽车在国内的销量呈现出上升的趋势，在2020年期间，我国境内的销量将近137万辆，与2019年相比上涨了70%，按照当下的这种发展趋势，2021年的销量将会超过200万辆。

　　而在大众的普遍印象中，电池是其中的关键所在，但实际上电机也是其中不可缺少的重要成分，随着新能源汽车需求量的不断增加，电机装机量也随之上涨，在电机方面，我国企业主要发展的就是永磁电机。

　　此前在长达50年的时间里，欧洲企业凭借技术优势，始终垄断着该领域的发展，但随着我国境内比亚迪、蔚然、方正电机等企业的陆续崛起，我国企业生产制造出来的永磁电机，其水平并不示弱于欧洲企业。

　　现在我国企业不仅成功打破了垄断，还处于行业内的领先位置，在2020年全球电机装机量前十大企业当中，中企都独占了6个席位，包括比亚迪、精进动力等，而同样排在前列的还有外企特斯拉、大众汽车等。

　　其中比亚迪在一年的时间里，其电机装机量就高达19.31万台，稳居全球榜单第一位置，比第二名特斯拉还多出了4.77万辆。

　　从2018年开始，特斯拉就开始尝试永磁电机，因为永磁电机优势太多了，可以说永磁电机已经成为电机领域技术最先进的存在，永磁电机的核心原材料是钕铁硼磁体，它需要钕、铁、硼等稀土熔炼得来，这种磁体最先由日本发现，美国通用汽车公司改进了冶炼方法，所以当时在这个领域日本和美国都占据领先地位。烧结钕铁硼的专利很快被解冻，我国也在这个领域开始发力，虽然我们在技术领域落后于日本等国，但是我们有充足的稀土作为支撑，因为这三种稀土基本都掌握在我们自己手里，一块钕铁硼磁体中，就这三种稀土就占铁磁成本的30%-40%，也就是不管谁生产这种永磁电机，都要从中国买原材料，日本每年生产的永磁电机都需要从中国进口大量稀土，手握最核心原材料自然就有价格优势。我们可以拿下更多订单，然后有了充足的资金又继续积累技术往上爬。

　　当时电机技术普遍使用的铜线是圆形，后来为了提升电机的功率密度，工程师发现可以把圆线改为扁形的线，因为圆线会导致相邻的三根线有间隙，那么在一定空间内可以放入的铜线截面积少了，而扁形的线则几乎没有间隙，这样在一定空间内放入的铜线截面积，AG九游会就比圆形的多了不少，就提高了电机的功率密度。但是扁线电机加工难度很大，因为不能互相干扰，为了解决这个难题，工程师在扁形铜线层特殊材料，使用更先进的缠绕方式才解决了这个难题，现在全球主要的扁线加工产能基本在中国大陆，也就是说我们又掌握了永磁电机的一项核心技术，永磁电机最关键的两项：永磁材料和扁线加工都被我们掌握在手里，这就让我们成为永磁电机领域第一梯队的玩家了。永磁电机部分材料领域我们依然落后，这是事实。但是最核心的技术我们搞定了。

　　现在我国企业在实力不断增强之后，旗下的产品也开始销往世界各地，其中中科三环公司，已经与特斯拉达成合作，向其出售旗下的永磁电机，这对于双方而言也是一次互利共赢的合作，特斯拉在使用永磁电机之后，其功率也提升到了274马力。

　　华为作为我国科技行业内的代表企业，在电机方面也早有准备，目前华为已经成功研发出了电机智能油冷技术，这种技术可以使得电机的使用寿命延长一倍之久，而且在低速运作的过程中，也会减少能源的消耗，提升运转的效率。

　　现在华为旗下的产品也已经进入到了比亚迪汽车当中，其功率水平达到了123Kw，而根据当下的这种发展情况来看，我国企业未来仍有较大的发展空间。

　　除了永磁电机外，国内一大批传统电机企业也崛起了，低端的有方正电机，五菱宏观Mini的电机就是这家公司提供，高端的有华为三合一电机，暂时只列装到了赛力斯上，而传统电机领域，大疆无人机上的电机就是代表。2020年全球新能源汽车电机装机量数据显示，比亚迪、方正电机、蔚然动力、上海电驱动、宁波双林等6家中企，纷纷进入了全球10强。

　　现在新能源汽车的趋势从1个电机往3个电机发展，而且飞机领域也在往电动领域发展，已经有更多领域开始使用永磁电机，AG九游会这就会让电机的需求量增加，这会让中国电机产业拥有更大的市场，也能让我们赚取更多的利润。在电机领域，中国已经从全面落后到部分领先了。曾经我们只能生产中低端电机，一度被西方鄙视，而且赚的利润也非常少，如今我们在部分最高端的电机领域，已经领先世界可以赚高额利润了，而且带动了电机产业的崛起和周边产业的发展。

　　2013年，鸣志电器通过自主研发，已经拿下了混合电机生产的核心技术专利，靠着该技术的研发突破一举打破了全球日企的垄断格局，如今鸣志电器的研发分部已经进驻到了美国、欧洲和日本，海外员工总数多达3000人。

　　今年前三季度中，鸣志电器的营收约为20.05亿元，实现了25.9%的上涨。

　　在2013年以前，正是国内工业设备自动化和工业产品规模化发展的高速阶段，那个时候对电机的需求非常大，而靠着对全球垄断80%的份额，日本企业囤积居奇，通过抑制产能或者减少出口的方式，对中国企业进行漫天要价。值得一提的是这样的行为几乎普遍存在于每一个日本企业身上，他们的售价虽然因质量不同而不同，但是几乎都比市场原价高出不少。

　　由于行业发展迅速，国内的企业不得不高价从日本供应商手里购买电机产品，导致国产生产商的利润空间大幅压缩。所以当鸣志电器的产品推出后，对日企产品形成了严重的冲击，较低的价格很快让鸣志电器从日本企业手里夺回了更多的市场份额，从2013年到2015年，鸣志电器在全球的份额占比一直维持在了10%左右。而且随着近年来鸣志电器对自动化电机的研发推广，其产品销量和市场份额已经闯入全球前三名，成了能够跟日本企业正面抗衡的优势企业。

　　当然能够取得这样的成绩，离不开鸣志电器的独门诀窍，那就是跟日本企业搞差异化产品输送，如果日本企业在家电和办公技术领域研发电机，那么鸣志电器就专门去工业和通信领域深入发展。

　　正是靠着这样的换道超车，鸣志电器才会在短短几年的时间内，打破日企垄断，实现逆势生长。

　　而且值得一提的是，鸣志电器目前的客户规模已经不容小觑，在5G通信领域里的华为和爱立信，就都是鸣志电器的主要合作来源。其生产的电机系统在最新的移动通信技术上有无可替代的优势，因此华为和爱立信才会放心将订单交给鸣志电器。目前不仅是这两家企业，就连德国的西门子、日本的松下以及美国的大陆电子等，累计1800个工业电子产品生产商都成了鸣志电器的合作客户。

　　在2020年的5月份，鸣志电器还公开表示，未来自己的电机系统可以跟智能手机进行业务联通，尤其是通信设备的建设和手机信号的收发，都可以利用鸣志电器的产品技术。

　　而且鸣志电器的发展优势还不仅是这些产业，就连目前国际上争相发展的航空航天技术领域，都有鸣志电器参与的身影。

　　扁线电机是一种绕组技术，采用横截面为方形的电磁线。定子组件制造时，首先把绕组做成发卡状，穿进预制的定子槽；然后，在另一端将绕组扭曲、焊接，形成完整绕组。在正方形的定子的截面中，方形的铜线可以完全填满整个截面，提升铜线的利用效率。

　　扁线电机具有体积小，用材少，功率高，效率高，噪音少等优势，契合新能源汽车发展的需要，是未来电机行业发展的必然趋势。

　　扁线的趋势替代在产业界中已然开启。扁线电机最先在国外车企得以应用，早在2007年雪佛兰沃蓝达就搭载了麦格纳的扁线电机。而后续丰田、日产也装配了日本电装的扁线电机。特斯拉扁线电机也已经开始量产。

　　目前，国内也在加速扁线技术的研究。上汽、比亚迪、北汽、长城、吉利、蔚来等整车厂都在推进使用扁线电机；方正电机、汉拿电机等电机企业也开始推出扁线产品。

　　目前大部分厂家采用hairpin导体结构制造扁线电机；另外一种正在研发的定子类型是wave winding，它具有没有焊点，能缩短端部高度，节省生产成本的优点。

　　特斯拉国产电机版本落地，带动行业扁线电机渗透率持续提升。使用扁线能提升电机效率进而提升整车续航里程，新能源车扁线电机趋势确定，自主品牌和合资品牌都在推进扁线进程。今年是扁线应用的元年，特斯拉国产电机版本的交付将加速行业扁线电机渗透过程，预计到明年年底，扁线电机在新能源新车型上的渗透率能够提升到90%左右。

　　文章来源： ICVS智能汽车产业联盟，头脑微风暴，知识看官，全球军武排行

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